理想L6老车主做梦也没想到真牛所，背刺自己的不是其他品牌车型，而是同样来自理想的i6。
就在两天前，理想汽车正式发布全新纯电SUV理想i6，全国统一零售价24.98万元，但考虑到1万元的现金优惠，首销期实际购车价格降至23.98万元。这个价格比理想L6还要便宜1万元。
这种“同门同价”的定价策略，让市场目光自然聚焦在这两款车上。理想i6上市当天即获超2万个大定订单，展现出强劲的市场吸引力。但一个有趣的问题随之产生：理想的纯电新秀i6，是否会成为自家增程老将L6的最大竞争对手？
理想汽车目前正处于销量压力之下。2025年8月，理想汽车交付量为28,529辆，同比下降约40%，连续第三个月出现销量下滑。曾经凭借增程式技术开创“家庭奶爸车”细分市场的理想，如今面临问界、零跑等对手的激烈竞争。
在此背景下真牛所，理想i6肩负着拯救品牌销量颓势的重任。与L6形成“纯电+增程”双车布局，是理想汽车抢占25万级SUV市场的精准策略。
i6与L6虽然定价重合，但通过技术路线的差异规避了直接内耗。i6基于原生纯电架构开发，采用后驱为主驱动形式；L6则延续理想的增程式技术路线，具备综合续航1390公里的优势。
这种布局使理想能够覆盖不同使用场景的消费者。对于有家充条件、主要城市通勤的用户，i6的纯电经济性更具吸引力；而对于经常长途出行、充电不便的用户，L6的增程式动力仍是更优选择。
理想i6主打“一个配置，一个价格”的理念，这在避免消费者陷入选择困难的同时，也展现出对产品力的自信。
i6在配置上确实展现出诚意：全系标配基于VLA司机大模型的AD Max高级辅助驾驶系统真牛所，而这一系统在L6上仅Max版才配备。i6还标配87.3度5C锂电池，CLTC续航最高可达720公里，支持“充电10分钟，续航500公里”的5C超充。
L6则以增程式的续航优势见长，其纯电续航212公里，综合续航1390公里，有效解决里程焦虑。L6 Pro版配备理想智能驾驶AD Pro和19扬声器高级音响系统，在核心配置上并不逊色。
从配置策略看，i6试图以“科技普惠”吸引年轻用户，而L6则更注重实用性与续航保障。
凭借纯电平台优势，i6在空间设计上实现了越级表现。i6车身尺寸为4950x1935x1655毫米，轴距达到3000毫米，车内纵向可用空间超过3.3米。
这一轴距水平已达到更高级别的L7标准，为乘客提供了更为宽敞的腿部空间。
L6虽然轴距为2920毫米，但凭借理想汽车对空间优化的经验，依然提供了舒适的乘坐体验。不过，在“得房率”方面，纯电平台的i6确实具有先天优势。
从市场格局看，i6面临的挑战不小。纯电SUV市场已是红海一片，特斯拉、蔚来、小鹏等对手实力强劲。而理想在纯电领域尚未建立起如在增程领域的品牌优势。
i6与L6的并存，折射出理想汽车转型的决心。增程式技术曾让理想崭露头角，但纯电才是未来。i6承担着为理想在纯电市场开疆拓土的重任。
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